Усиленная пневмоподвеска Isuzu NPR задняя ось

Пневмоподвеска на ISUZU NPR разработана для сохранения утрачиваемых грузовых характеристик автомобиля, при установке в автомобиль тяжелого оборудования. Пневмоподвеска защищает рессорный пакет от проседания и служит регулировкой не только высоты заднего свеса автомобиля, но и комфортных характеристик работы подвески задней оси. В данном комплекте применен новый пневматический элемент с внутренним буфером.

Установка полной пневмоподвески на Isuzu NPR полный привод. Управление 4 контура + пневмосигнал.

В отличии от версии с задним приводом на этой модели есть разница в мостах, всвязи с чем пришлось разрабатывать новые комплекты креплений. Благодаря данному авто теперь Вы можете увидеть данную разработку в подборке Isuzu, что не может не радовать.

Задняя ось укомплектована 190-ми подушками, поперечного усилителя рамы нет из-за особенности строения выхлопной системы. Нижние кронштейны стоят на мосту, а верхние крепления установлены с небольшим смещением от рессоры чтобы подушка не протиралась.

На передней оси стоят пневмоподушки 165-го диаметра, т.к. машина лифтована без манипуляций с железом не обошлось, поэтому пневмоподушка стоит на доп. площадке (адаптер высоты). Крепится нижний кронштейн под стремянки на рессоре, верх упирается в раму, конструкция, как всегда, уверенная и встает по штатным отверстиям без доработок.

Полная пневмоподвеска ISUZU NPR эвакуатор

Установка происходила поэтапно, на фото видно, что при установке на переднюю ось дополнительное оборудование еще не стояло. Владелец, в планах у которого, добавить к нагрузке на переднюю ось 1,5т. позаботился о своем рессорном пакете заранее. Хозяин авто понимает, что рессоры от такого веса хорошо просядут и любые дорожные неровности и раскачки будут отбивать в кузов.

Решение было следующее: поставить пневмоподвеску на переднюю ось и если все понравится и действительно работает, то со временем оборудовать заднюю ось тоже.

Автомобиль со стандартной базой но удлинением рамы в область заднего свеса. При загрузке с распределением груза на заднюю часть, машина проседала на отбойники. В следствии продолжительной эксплуатации с перегрузом, отбойники были утрачены. Следующая прогнозируемая поломка - рессоры. Решение об установке пневмоподвески Air-Ride было принято с попутным рейсом в Санкт-Петербург. На данном автомобиле была разработана поперечная траверса, предотвращающая выворачивание рамы при серьёзных перегрузах. Управление пневмоподвеской было выведено под кузов на ниппели. В перспективе будет установлен компрессор.

Время монтажа - 4часа
Установленное оборудование:
-усиленный комплект пневмоподвески арт# 131020 с поперечным усилителем