Описание
Основные характеристики:
• Поглощение вибраций передаваемых на узлы подвески;
• Исключение проседания рессорного пакета;
• Увеличение срока службы подвески задней оси;
• Регулировка клиренса заднего свеса;
• Компактное размещение компонентов системы в салоне;
• Запас воздуха на борту - 5л;
• Автоматическое поддержание давления в ресивере до 10кг/см2;
Принцип управления: ручной из салона, 2 пневматические клавиши, контроль состояния подвески по манометру. Управление двухконтурное (раздельное управление переднего и заднего осевых комплектов). Имеет возможности дооснащения опциями: подкачка шин (опция включена в состав комплекта), пневматический сигнал. Система способна: сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой.
Комплект снабжен поперечным усилителем.
Устанавливая пневмоподвеску "ПКФ "Пневматик-А" ("Эйр-Райд"), вы сокращаете расходы на обслуживание подвески передней оси автомобиля. Также пневмоподвеска служит дополнительным стабилизатором поперечной устойчивости с возможностью ручной регулировки, исключающей боковые качения и крены (при разделении управления на 2 контура). Оборудование разработано с учетом возможности для самостоятельной установки и исключает доработки штатных узлов автомобиля.
- Оборудование разработано с учетом возможности самостоятельной установки и исключает доработки штатных узлов автомобилей.
- Блок управления пневматической подвеской поставляется в собранном виде в монтажном коробе.
Пример установки пневмоподвески на Iveco посмотреть здесь.
Состав комплекта
№ п/п
|
Наименование
|
Кол-во
|
1.
|
Усилитель 132050/20
|
1
|
2.
|
Верхнее крепление пневмоэлементов (право/лево) 132050/21; 132050/22
|
2
|
3.
|
Пневмоэлемент Ø 225 Air-Ride 400225
|
2
|
4.
|
Блин пневмоэлемента верхний 132050/24
|
2
|
5.
|
Пневмомагистраль Д6
|
8
|
6.
|
Гофра
|
2
|
7.
|
Стяжки
|
10
|
8.
|
Гайка самоконтрящаяся 985 М 10
|
22
|
9.
|
Нижнее крепление пневмоэлемента (право/лево) 132050/25; 132050/26
|
2
|
10.
|
Винт 7991 М10*30
|
6
|
11.
|
Болт 933 М10*25 10,9
|
4
|
12.
|
Болт 933 М10*25
|
16
|
13.
|
Болт 933 М10*20 10,9
|
2
|
14.
|
Винт 7991 8*20
|
4
|
15.
|
Гайка с фланцем 6923 М 10
|
6
|
16.
|
Шайба 9021 М 10
|
12
|
17.
|
Шайба 125 М10
|
34
|
18.
|
Фитинг тройник (Поставляется только в осевике без системы управления)
|
1
|
19.
|
Ниппель подкачки (Поставляется только в осевике без системы управления)
|
1
|
Инструкция
Установка пневмоэлементов:
Пошаговая инструкция по монтажу оборудования (осевая часть)
1.Демонтируйте штатные отбойники, очистите места крепления от грязи карщёткой;
2.Прикрутите к пневмоэлементу верхний блин пневмоэлемента и нижнее крепление пневмоэлемента используя крепёж;
3.Установите собренный пневмоэлемент на место демонтированных отбойников и закрепите его используя крепёж;
4.Закрепите собранный пневмоэлемент на мосту через приваренный на нём кронштейн используя крепёж;
5.Установите верхнее крепление пневмоэлементов в раму над пневмоэлементом и закрепите на нем используя крепёж. При этом закрепляем кронштейн тормозной трумки;
6.Закрепите верхнее крепление пневмоэлементов в раме используя крепёж;
7.После установки второй стороны приступаем к установке усилителя. Установите усилитель на верхнее крепление пневмоэлемента. Закрепите одну сторону (где есть отверстия) в верхнее крепление и отметте места для сверления с другой стороны. (данный вид монтажа в отличии от уже проделанных овальных отверстий обеспечивает максимальную жёсткость конструкции). Снимите усилитель с отметками и просверлите все 8 отверстий 12-м сверлом;
8.После того как просверлите отверстия в усилителе установите его обратно и закрепите крепежом;
9.Подключите пневмолинии к фитингам установленные на пневмоэлементах и объедините их тройником;
* - В случае с 2-х контурным питанием плевмоэлементов, объединение не требуется;
10.Накачайте пневмоэлементы и протяните все крепления, после чего спустите и проверьте ещё раз затяжку всех болтов и гаек;
* - Система управления поставляется отдельно от осевого комплекта.
Проверка установленного оборудования на герметичность:
Для инспекции оборудования потребуется мыльный раствор воды в емкости и кисть для обмазки мыльным раствором резьбовых соединений системы.
•Накачайте максимальное давление в пневмоэлементы (не менее 8кг/см2). Проверочное давление не должно измениться в течение одного часа. В случае падения давления:
•Обмазать все доступные резьбовые соединения и сам пневмоэлемент. В случае обнаружения утечки воздуха, резьбовое соединение необходимо пересобрать. Если обнаружилась микропора на самом пневмоэлементе, его необходимо заменить на новый.
•Допускается падение давления воздуха в системе (контуре) на 1,5кг/см2 за 48 часов.
•Не допускайте длительную эксплуатацию пневматической подвески с давлением в пневмоэлементах менее 1,5кг/см2. Соблюдайте правила эксплуатации пневматической подвески
Протяжка пневмолиний:
Выберите место на автомобиле для установки ниппеля (если вы не устанавливаете систему подготовки воздуха). Расположение возможно в бампере или в кузове автомобиля. Просверлите отверстие 10мм и установите в него ниппель. Протяните пневмолинию от ниппеля к пневмоэлементам, используя пластиковые стяжки. Для разветвления линии используйте Т-образный фитинг. Не закрепляйте пневмолинию на тормозных трубках – это может привести к их повреждению!
Рекомендации по эксплуатации изделия и меры предосторожности:
1.Движение транспортного средства с давлением в пневмоподвеске менее 1,5 кг/см2 – категорически запрещено! Не соблюдение параметра минимального давления в пневмоподушках может привести к их разгерметизации (нарушению целостности кордовой конструкции изделия).
2.Рабочее давление в системе транспортного средства может достигать 9 кг/см2 что не является критичным показателем для эксплуатации установленного пневмооборудования.
3.При проведении технического обслуживания с использованием автомобильного подъёмника необходимо накачать пневмоэлементы до состояния максимального завышения (давление не менее 4 бар);
4.Не превышайте грузовые характеристики рекомендованные изготовителем транспортного средства. Назначение пневматической подвески вспомогательного типа - разгрузка рессорного пакета и защита его от деформации.
5.Периодическая мойка пневмоэлементов значительно продлевает срок службы пневмосистемы.
6.Периодичность планового осмотра пневмоподвески равна периодичности проведения планового ТО транспортного средства.