Описание
Подходит на модель HINO 300 5т. Полная масса 7,5 т.
Основные характеристики:
• Поглощение вибраций передаваемых на узлы подвески;
• Исключение проседания рессорного пакета;
• Увеличение срока службы подвески задней оси;
• Регулировка клиренса заднего свеса;
В дополнение к осевой части пневмоподвески, в комплект включена 3-х контурная система управления Air-Ride 3P с тремя пневмо-электроклавишами, двухстрелочный аналоговый манометр и компрессором Air-Ride 175.
Принцип управления: ручной из салона, тремя пневмо-электроклавишами для регулировки давления в пневмоэлементах (верхнее положение клавиши с электронными контактами для включения компрессора, нижнее положение – сброс давления механическим способом). Контроль состояния подвески по трём манометрам.
Управление 3-х контурное (объединенное питание левой и правой подушек передней оси, раздельное питание левой и правой подушек задней оси.)
Система способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой, и наоборот.
- Оборудование разработано с учетом возможности самостоятельной установки и исключает доработки штатных узлов автомобилей.
- Блок управления пневматической подвеской поставляется в собранном виде в монтажном коробе.
Пример установки пневмоподвески на HINO можно посмотреть здесь.
Состав комплекта
|
№ п/п
|
Наименование
|
Кол-во
|
|
1.
|
Нижнее крепление пневмоэлементов 171010/20
|
2
|
|
2.
|
Пневмоэлементы Ø190 Air-Rire 400190
|
2
|
|
3.
|
Левый упор в раму 171010/21
|
1
|
|
4.
|
Правый упор в раму 171010/22
|
1
|
|
5.
|
Верхнее крепление пневмоэлемента 171010/24
|
2
|
|
6.
|
Болт крепления обхвата моста М10
|
2
|
|
7.
|
Дистанционная фтулка
|
2
|
|
8.
|
Винт крепления пневмоэлементов
|
6
|
|
9.
|
Винт потайной М10*30 для крепления упора в раму
|
4
|
|
10.
|
Болт крепления упора в раму М8
|
2
|
|
11.
|
Гайка фланцем М8
|
2
|
|
12.
|
Гайка самоконтр. М10
|
2
|
|
13.
|
Гайка фланцем М10
|
8
|
|
14.
|
Фитинг тройник
|
1
|
|
15.
|
Шайба кузовная М8
|
4
|
|
16.
|
Шайба М10
|
10
|
|
17.
|
Фитинг 1/8 Г-образный
|
1
|
|
18.
|
Фитинг 1/8 прямой
|
1
|
|
19.
|
Стяжки
|
10
|
|
20.
|
Фумлента (не поставляется)
|
|
|
21.
|
Гофра Д10
|
2
|
|
22.
|
Пневмомагистраль Д6
|
7
|
|
23.
|
Фитинг пневмоэлемента (установлен в пневмоэлемент)
|
2
|
|
24.
|
Ниппель подкачки
|
1
|
Инструкция
Подготовка к установке оборудования и меры безопасности:
•Для безопасного монтажа оборудования необходимо зафиксировать транспортное средство противооткатными упорами. В случае применения подъёмных средств для частичного или полного вывешивания автомобиля обязательно используйте стойки фиксаторы, предотвращающие непроизвольное опускание или падение транспортного средства.
•Прежде чем устанавливать оборудование, необходимо обеспечить достаточное пространство между рамой и мостом путем частичного вывешивания подъёмным средством за раму.
•Стандарт монтажа оборудования в редких случаях требует демонтажа штатных деталей с последующим возвратом их на место с помощью адаптеров или без них.
•В случае необходимости дистанцировать или перенести штатные узлы автомобиля, находящиеся в области монтажа оборудования соблюдайте осторожность для избежания их повреждения (тормозные или пневматические магистрали, электрическая проводка и тп).
Пошаговая инструкция по монтажу оборудования (осевая часть)
1.Прикрутите нижнее и верхнее крепление к пневмоэлементам используя крепёж;
2.Демонтируйте штатные отбойники;
3.Демонтируйте штатный сапун и вкручиваем его в фитинг. Отрезаем 50 см пневмомагистрали и подсоединяем к фитингу с сапуном. На место демонтированного сапуна вкручиваем фитинг направлением к рессорам и присоединяем заготовку с сапуном.
4.Открутите крепление тройника тормозных трубок. В последствии крепим его на дистанционной пластине.
5.Открутите кронштейны тормозных шлангов от рамы;
6.Устанавите пневмоэлементы с нижним и верхним креплением на мост и фиксируем их с помощью крепёжа.
7.Зафиксируйте верхнее крепление на раму, используя штатные отверстия от демонтированного отбойника и крепёж;
8.Устанавите упоры в раму используя крепёж;
9.Закрепите кронштейны тормозных шлангов на левый упор в раму.
10.Подключите пневмолинии к фитингам установленные на пневмоэлементах и объедините их тройником.
В случае с 2-х контурным питанием плевмоэлементов, объединение не требуется.
11.Установите ниппель подкачки в удобном для подкачки месте на борту и протяните к нему пневмомагистраль от тройника. При использовании системы управления, ниппель подкачки работает как аварийный вариант подкачки пневмоэлементов.
Проверка установленного оборудования на герметичность:
Для инспекции оборудования потребуется мыльный раствор воды в емкости и кисть для обмазки мыльным раствором резьбовых соединений системы.
•Накачайте максимальное давление в пневмоэлементы (не менее 8кг/см2). Проверочное давление не должно измениться в течение одного часа. В случае падения давления:
•Обмазать все доступные резьбовые соединения и сам пневмоэлемент. В случае обнаружения утечки воздуха, резьбовое соединение необходимо пересобрать. Если обнаружилась микропора на самом пневмоэлементе, его необходимо заменить на новый.
•Допускается падение давления воздуха в системе (контуре) на 1,5кг/см2 за 48 часов.
•Не допускайте длительную эксплуатацию пневматической подвески с давлением в пневмоэлементах менее 1,5кг/см2. Соблюдайте правила эксплуатации пневматической подвески
Рекомендации по эксплуатации изделия и меры предосторожности:
1.Движение транспортного средства с давлением в пневмоподвеске менее 1,5 кг/см2 – категорически запрещено! Не соблюдение параметра минимального давления в пневмоподушках может привести к их разгерметизации (нарушению целостности кордовой конструкции изделия).
2.Рабочее давление в системе транспортного средства может достигать 9 кг/см2 что не является критичным показателем для эксплуатации установленного пневмооборудования.
3.При проведении технического обслуживания с использованием автомобильного подъёмника необходимо накачать пневмоэлементы до состояния максимального завышения (давление не менее 4 бар);
4.Не превышайте грузовые характеристики рекомендованные изготовителем транспортного средства. Назначение пневматической подвески вспомогательного типа - разгрузка рессорного пакета и защита его от деформации.
5.Периодическая мойка пневмоэлементов значительно продлевает срок службы пневмосистемы.
6.Периодичность планового осмотра пневмоподвески равна периодичности проведения планового ТО транспортного средства.
8-800-333-25-74
пн.-пт. 9.00-18.00
г. Санкт-Петербург, ул. Салова д. 70 Автосервис "АБЦ"
Пн.-Пт. 9.00-18.00
Тел: 8(800) 333-25-74 звонок по России бесплатный
E-mail: sales@7154039.ru