Описание
Пневмоподвеска Dodge RAM 2500/3500 (2020-н.в.) для задней оси разработана для исключения проседания пружинного пакета задней оси при загрузке, регулировки клиренса заднего свеса и регулировки характеристик комфорта работы пружинной подвески.
Основные характеристики:
• Поглощение вибраций передаваемых на узлы подвески;
• Исключение проседания пружинного пакета;
• Увеличение срока службы подвески задней оси;
• Регулировка клиренса заднего свеса;
Принцип управления: ручная регулировка свеса из салона одной пневмо-электроклавишей, верхнее положение кнопки с электрическими контактами для включения компрессора, контроль давления в пневмоэлементах по однострелочному аналоговому манометру Air-Ride. Управление одноконтурное (накачка и сброс давления из обеих подушек одновременно).
Так же есть возможность компактного размещения компонентов системы в салоне в любые, удобные для водителя, места.
Система не способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот (доступно только при разделении одной оси на 2 контура).
- Оборудование разработано с учетом возможности самостоятельной установки и исключает доработки штатных узлов автомобилей.
- Блок управления пневматической подвеской поставляется в собранном виде в монтажном коробе.
Пример установки пневмоподвески посмотреть здесь.
Состав комплекта
№ п/п
|
Наименование
|
Кол-во
|
1.
|
Нижнее крепление (площадка) пневмоэлемента 121030
|
2
|
2.
|
Пневмоэлемент Air-Ride 400170
|
2
|
3.
|
Обхват площадки к мосту
|
2
|
4.
|
Верхнее крепление пневмоэлемента
|
2
|
5.
|
Пневмомагистраль Д6
|
8
|
6.
|
Гофра
|
2
|
7.
|
Стяжки
|
10
|
8.
|
К-т крепежа пневмоэлементов к кронштейнам(отдельный пакет)
|
1
|
9.
|
Гайка самоконтрящаяся М8
|
2
|
10.
|
Шайба кузовная М8
|
4
|
11.
|
Болт М8*25
|
6
|
12.
|
Винт под шестигранник М8
|
4
|
13.
|
Шайба М8
|
8
|
14.
|
*Ниппель (отсутствует при наличии системы управления)
|
1
|
15.
|
*Фитинг тройник (отсутствует при наличии системы управления)
|
1
|
Инструкция
*При приобретении осевого комплекта и системы управления позиция (14,15) не комплектуется, так как в них нет необходимости
Подготовка к установке оборудования и меры безопасности:
- Для безопасного монтажа оборудования необходимо зафиксировать транспортное средство противооткатными упорами. В случае применения подъёмных средств для частичного или полного вывешивания автомобиля обязательно используйте стойки фиксаторы, предотвращающие непроизвольное опускание или падение транспортного средства.
- Прежде чем устанавливать оборудование, необходимо обеспечить достаточное пространство между рамой и мостом путем частичного вывешивания подъёмным средством за раму.
- Стандарт монтажа оборудования в редких случаях требует демонтажа штатных деталей с последующим возвратом их на место с помощью адаптеров или без них.
- В случае необходимости дистанцировать или перенести штатные узлы автомобиля, находящиеся в области монтажа оборудования соблюдайте осторожность для избежания их повреждения (тормозные или пневматические магистрали, электрическая проводка и тп).
Пошаговая инструкция по монтажу оборудования (осевая часть)
- Демонтируйте штатные отбойники, очистите места крепления от грязи карщёткой;
- Прикрутите нижнее крепление пневмоэлемента к пневмоэлементам используя крепёж из отдельного пакета. Важно! Приваренный обхват должен стоять перед мостом, т.е. ближе к передней части автомобиля. Фитинг должен стоять в сторону внешней арки под углом 450 в сторону заднего бампера, для удобного и безопасного подключения пневмомагистрали. Пример на фото.
- Прикрепите верхний крепеж к пневмоэлементу используя крепёж из отдельного пакета.
- Установите собранный пневмоэлемент верхним креплением на место отбойника.
- Установите нижний кронштейн на мост, перед этим выкрутите болты М8 (с одной стороны это крепление тормозного шланга и датчика АБС, с другой стороны моста заводское отверстие, необходимо нарезать резьбу,для этого используйте метчик М8 с шагом 1.25..
- Подключите пневмолинии к фитингам на пневмоэлементах и объедините их тройником, после чего выберите удобное место для подкачки пневмоподвески ниппелем и установите его. После установки ниппеля подключите к нему пневмолинию идущую от тройника. В случае с 2-х контурным питанием плевмоэлементов, объединение не требуется. Не закрепляйте пневмолинию на тормозных трубках – это может привести к их повреждению! Так же избегайте горячих частей выхлопной системы.
- Накачайте пневмоэлементы и протяните все крепления, после чего спустите и проверьте ещё раз затяжку всех болтов и гаек.
Проверка установленного оборудования на герметичность:
Для инспекции оборудования потребуется мыльный раствор воды в емкости и кисть для обмазки мыльным раствором резьбовых соединений системы.
- Накачайте максимальное давление в пневмоэлементы (не менее 8кг/см2). Проверочное давление не должно измениться в течение одного часа. В случае падения давления:
- Обмазать все доступные резьбовые соединения и сам пневмоэлемент. В случае обнаружения утечки воздуха, резьбовое соединение необходимо пересобрать. Если обнаружилась микропора на самом пневмоэлементе, его необходимо заменить на новый.
- Допускается падение давления воздуха в системе (контуре) на 1,5кг/см2 за 48 часов.
- Не допускайте длительную эксплуатацию пневматической подвески с давлением в пневмоэлементах менее 1,5кг/см2. Соблюдайте правила эксплуатации пневматической подвески
Протяжка пневмолиний:
Выберите место на автомобиле для установки ниппеля (если вы не устанавливаете систему подготовки воздуха). Расположение возможно в бампере или в кузове автомобиля. Просверлите отверстие 10мм и установите в него ниппель. Протяните пневмолинию от ниппеля к пневмоэлементам, используя пластиковые стяжки. Для разветвления линии используйте Т-образный фитинг. Не закрепляйте пневмолинию на тормозных трубках – это может привести к их повреждению!
Рекомендации по эксплуатации изделия и меры предосторожности:
- Движение транспортного средства с давлением в пневмоподвеске менее 1,5 кг/см2 – категорически запрещено! Не соблюдение параметра минимального давления в пневмоподушках может привести к их разгерметизации (нарушению целостности кордовой конструкции изделия).
- Рабочее давление в системе транспортного средства может достигать 9 кг/см2 что не является критичным показателем для эксплуатации установленного пневмооборудования.
- При проведении технического обслуживания с использованием автомобильного подъёмника необходимо накачать пневмоэлементы до состояния максимального завышения (давление не менее 4 бар);
- Не превышайте грузовые характеристики рекомендованные изготовителем транспортного средства. Назначение пневматической подвески вспомогательного типа - разгрузка рессорного пакета и защита его от деформации.
- Периодическая мойка пневмоэлементов значительно продлевает срок службы пневмосистемы.
- Периодичность планового осмотра пневмоподвески равна периодичности проведения планового ТО транспортного средства.