Описание
Основные характеристики:
• Поглощение вибраций передаваемых на узлы подвески;
• Исключение проседания рессорного пакета;
• Увеличение срока службы подвески задней оси;
• Регулировка клиренса заднего свеса;
Система способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот. Так же есть возможность компактного размещения компонентов системы в салоне в любые, удобные для водителя, места.
Принцип управления: ручная регулировка свеса из салона двумя пневмо-электроклавишами, верхнее положение кнопки с электрическими контактами для включения компрессора, контроль давления в пневмоэлементах по одному двустрелочному аналоговому манометру Air-Ride. Управление двухконтурное (раздельное управление левой и правой подушками на оси).
- Оборудование разработано с учетом возможности самостоятельной установки и исключает доработки штатных узлов автомобилей.
- Блок управления пневматической подвеской поставляется в собранном виде в монтажном коробе.
Состав комплекта
№ п/п
|
Наименование
|
Кол-во
|
1.
|
Поперечный усилитель рамы 102060/20
|
1
|
2.
|
Пневмоэлемент Ø 190 Air-Ride 400190
|
2
|
3.
|
Кронштейн нижний правый/левый 102060/21; 102060/22
|
2
|
4.
|
Кронштейн верхний правый/левый 102060/23; 102060/24
|
2
|
5.
|
Пневмомагистраль Д6
|
8
|
6.
|
Гофра
|
2
|
7.
|
Стяжки
|
10
|
8.
|
Болт 933 М10*30
|
20
|
9.
|
Гайка 985 М10
|
24
|
10.
|
Верхний блин правый/левый 102060/25; 102060/26
|
2
|
11.
|
Фитинг тройник (отсутствует при наличии системы управления)
|
1
|
12.
|
Ниппель подкачки (отсутствует при наличии системы управления)
|
1
|
13.
|
Болт крепления пневмоэлемента 7991 М8*20
|
4
|
14.
|
Болт 933 М8*20
|
6
|
15.
|
Шайба кузовная М10
|
4
|
16.
|
Шайба кузовная М8
|
2
|
17.
|
Шайба 125 М10
|
40
|
18.
|
Болт 933 М5*20
|
2
|
19.
|
Шайба кузовная М5
|
4
|
20.
|
Шайба 125 М8
|
4
|
21.
|
Гайка М5
|
2
|
Инструкция
Установка пневмоэлементов:
1.Демонтируйте штатные отбойники и тщательно очистите места креплений от грязи. Отсоедините кронштейн тормозной трубки, снимите фиксаторы электропроводки;
3.Вставьте кронштейны верхние в раму над бывшими отбойниками, и закрепите из крепежом
4.Прикрутите верхний блин и нижнее крепление пневмоэлемента к пневмоэлементу используя крепёж при этом заведите.
5.Открутите кронштейны крепления тормозных трубок около стремянок.
6.Установите пневмоэлемент с верхним блином и нижним креплением на мост и присоедините к ланжерону через отверстия крепления отбойников крепежом
7.Закрепите нижнее крепление пневмоэлемента на мосту совместно с кронштейном тормозных трубок используя крепёж
8.После установки второй стороны монтируем траверсу поперечного усилителя. Установите усилитель на верхний кронштейн пневмоэлемента. Закрепите одну сторону (где есть отверстия) в верхнее крепление и отметьте места для сверления с другой стороны. (данный вид монтажа в отличии от уже проделанных овальных отверстий обеспечивает максимальную жёсткость конструкции). Снимите усилитель с отметками и просверлите все 8 отверстий сверлом М12;
*- Отметки удобно делать белым маркером.
9.После того как просверлите отверстия в усилителе установите его обратно и закрепите крепежом;
10.Убедитесь в том, что пневмоэлементы не касаются элементов подвески, проводки, после чего затяните все болты и гайки крепления пневмоподвески.
11.Подключите пневмолинии к фитингам на пневмоэлементах и объедините их тройником, после чего выберите удобное место для монтажа ниппеля подкачки, если компрессорная установка не предусматривается. После установки ниппеля подключите к нему пневмолинию идущую от тройника. В случае с 2-х контурным питанием плевмоэлементов, объединение магистралей в тройник не требуется;
-Если к осевому комплекту пневмоподвески приобретена система управления, соблюдайте прилагаемую к системе схему подключения компонентов.
Проверка установленного оборудования на герметичность:
Для инспекции оборудования потребуется мыльный раствор воды в емкости и кисть для обмазки мыльным раствором резьбовых соединений системы.
-Накачайте максимальное давление в пневмоэлементы (не менее 8кг/см2). Проверочное давление не должно измениться в течение одного часа. В случае падения давления:
-Обмазать все доступные резьбовые соединения и сам пневмоэлемент. В случае обнаружения утечки воздуха, резьбовое соединение необходимо пересобрать. Если -Обнаружилась микропора на самом пневмоэлементе, его необходимо заменить на новый.
-Допускается падение давления воздуха в системе (контуре) на 1,5кг/см2 за 48 часов.
-Не допускайте длительную эксплуатацию пневматической подвески с давлением в пневмоэлементах менее 1,5кг/см2. Соблюдайте правила эксплуатации пневматической подвески.