Установка пневмоподвески на заднюю ось Ford Transit (спарка) с безресиверным управлением 2P.

Панель управления установили возле водительского сидения в защитном коробе, компрессор убрали под пассажирские сидения. Осевой комплект на 190-х подушках с поперечным усилителем. 

Установленное оборудование: 

Установка пневмоподвески на Форд Транзит (спарка) задний привод.

Очередной Форд Транзит на установке оборудования усиленной пневмоподвески последнего поколения с популярной компрессорной установкой Air-Ride 2P(Арт: 202009). Планируемая постоянная загрузка автомобиля, по заявлению владельца, не более 2,5 тонн. Оборудование пневмоподвески способно обслужить указанный вес без труда. Расчетные характеристики комплекта + 40% к заявленному номиналу. Осевой комплект (Арт: 124020) с фирменными подушками увеличенного диаметра с внутренним буфером, поперечное усиление верхних кронштейнов. Сборная конструкция разработана с учетом монтажа на рамы автомобилей с уже имеющимися вероятными эксплуатационными деформациями. Этот не мало важный аспект является выигрышным в плане рассмотрения предложений конкурентов. Но самое главное в осевике последнего поколения - это фирменная подушка с внутренним буфером.

Установка пневмоподвески задней оси на Ford Transit задний привод спаренная ошиновка с безресиверной системой управления 2P.

Ford Transit 2024 года выпуска имеет такую же подвеску как и раньше, поэтому в комплект никаких изменений не вносилось. Панель управления в этом авто расположили между сидениями к стене ,а компрессор за водительской спинкой. 

Установленное оборудование: 

Установка пневмоподвески на Ford Transit (спарка) задний привод.

Установка осевого комплекта на Ford Transit спарка, управление Air-Ride 212PS (ресивер).

Установили осевой комплект задней оси на 190-х подушках (Арт.:124020). Управление в данном комплекте ресиверное "Air-Ride 212PS" (Арт.: 202003). Комплект компенсирует не менее 2,6т. что дает автомобилю неоспоримое преимущество в загруженном состоянии. А так как у каждой подушки свое давление (2 контура) авто не будет раскачиваться от боковых ветров и заваливаться в поворотах. Так же это дает преимущество при неравномерной загрузке, когда авто загрузили так, что с одной стороны веса гораздо больше чем с другой, то мы можем выровнять крен, накачав больше ту сторону, на которую авто завалился.