Комплект пневмоподвески на Ситроен Джампер

Основные характеристики:
• Поглощение вибраций передаваемых на узлы подвески;
• Исключение проседания рессорного пакета;
• Увеличение срока службы подвески задней оси;
• Регулировка клиренса заднего свеса;

Система способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот. Так же есть возможность компактного размещения компонентов системы в салоне в любые, удобные для водителя, места.

Установка пневмоподвески на Citroen Jumper

На шасси автомобиля установлена товарная будка. Как следствие, ее вес значительно сократил грузовые характеристики подвески автомобиля и при незначительных загрузках, автомобиль передвигается на отбойниках. Решение стандартное. Замещение штатного отбойника пневматической подвеской арт№ 123010 и управление ею с помощью 2х контурной безресиверной системой.

Компактный компрессор на шумопоглащающей платфотме установлен под водительским сидением. Рядом с ним на боковой панели установлен манометр и клавиши активации компрессора и сброса воздуха из каждой подушки. Высокая производительность компрессора системы позволяет накачать до 11кг/см2 что эквивалентно 1,5 тоннам подъемной характеристики системы и осевого комплекта пневмоподвески. Сокращение кренов и раскачки с данной компоновкой гарантировано!

Установка оборудования - 8 часов.

Пневмоподвеска на Citroen Jumper 2013г.в.

Автомобиль переоборудован в грузопассажирский фургон для больших по протяженности пробегов. Путешествие на автомобиле в Европу, да еще и со своим мотоциклом - это мечта каждого обладателя круизера. Комфорт - это первое и главное требование к автомобилю. Владелец Ситроена Джампера позаботился о том, чтобы при погрузке своей Голды (мотоцикл круизер-класса Honda Goldwing 1800) задний рессорный пакет не просел. Первая пневматика задней оси была установлена в Белоруссии. Свою задачу она выполняет и по сей день, но вот комфорта этот комплект не прибавил, а лишь исключил проблему проседания рессор.

Следующий апгрейд машина получила в Москве. Было принято решение установить передние пневматические стойки уже нашего производства (арт№ 123011) и подключить к уже полной пневмоподвеске 2х контурную систему управления арт№ 202003. Цель вторичной инсталяции - удобство управления пневмоподвеской и ожидаемый комфорт при движении на ней. Ведь стереотип определения "пневмоподвеска" в сознании потребителей - это, в первую очередь, тот самый пресловутый комфорт.

Но пневмоподвеска пневмоподвеске - рознь. Впрочем, как и определение степени комфорта работы пневмоподвески. Опыт строительства указывает на то, что это определение индивидуальное. Существуют определенные правила строительства пневмоподвески и последующей её коррекции в зоны комфорта. Их необходимо знать, иначе результат будет по принципу игры в одни ворота. Это когда клиент платит за детали и услуги, а полученный результат - "кот в мешке". Установщик просто внедряет какие-то детали в ваш автомобиль без всяких знаний и делает это как слесарь по ремонту. А когда требуется консультация по коррекции, клиенту выдают не конкретную информацию или вовсе отказываются консультировать по незнанию материала. Следующий этап - отправка клиента к разработчику комплекта оборудования.